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日立挖掘機維修檢測

日立挖掘機液壓泵結構和工作原理

更新時間  2022-05-07 11:09 閱讀

日立挖掘機的主泵,那大家先來認識一下日立挖掘機的主泵結構,如下圖:

下面就來說說這些部件的作用,泵一、泵二輸油壓力傳感器將主泵的工作油壓也就是大小臂、鏟斗、回轉等部件的工作油壓輸送到主機電腦板,其信號作為電腦板分析控制數據的依據。先導泵為以下裝置提供壓力:手柄操作壓力、行走二速(SI)壓力、斗桿再生(SC)壓力、挖掘再生(SF)壓力、增壓(SG)壓力、調節器感知的手柄控制壓力(Pi)、扭力控制壓力(Pps)。泵2控制壓力傳感器、泵1控制壓力傳感器是采集泵2、泵1的控制壓力,泵2上的最大流量電磁閥是控制操作手柄時產生的Pi的壓力,讓挖機在手柄動作時主泵調節器可以感受到Pi的壓力的變大而增大流量,但又不至于出現流量過大造成憋車,控制原理如下圖:

當手柄做動作時,Pi的壓力油作用與閥芯A的右側端面上,閥芯A向左側移動,綠色伺服活塞大腔的液壓油通過閥芯A過油道Dr回油箱,伺服活塞小腔的壓力油將伺服活塞頂向左側,斜盤向角度增大的一側移動,挖掘機開始動作,為防止流量過大而造成憋車,電腦板向紫色的最大流量電磁閥供電將部分Pi的壓力油泄出,從而減小Pi的壓力,讓挖掘機的輸出流量不至于過大而出現憋車的現象。

扭矩控制電磁閥的工作原理是電腦板將發動機的目標轉速與實際轉速做對比,如果實際轉速低于目標轉速時,這時電腦板向電磁閥輸入信號,這樣挖掘機就減少泵的排量而減少扭矩達到不憋車的目的,舉個例子也就是說挖硬石頭的時候發動機的轉速會下降這時實際轉速低于目標轉速,扭矩電磁閥此時起作用發動機不會憋車。

控制原理:

當挖掘機進行重負荷工作時,轉速傳感器測得的實際轉速低于目標轉速時,電腦板向電磁閥輸入信號,Pps壓力增加,閥芯B向右移動,從而使Pg口的先導壓力油進入伺服活塞大腔和小腔,由于大、小壓力腔的壓力來源于同一個壓力油道Pg,所以供油壓力相等,綠顏色的伺服活塞大腔的活塞面積S大,根據F=P*S得出大腔所受到的壓力大于小腔所受的油的壓力,所以綠色的伺服活塞向右移動,斜盤角度減小,流量減小,從而泵的功率減小達到不憋車的目的。

最后再說一下泵怎么調,如下圖所示:

OK,這期的日立挖掘機的主泵就介紹到這里,我們下期再見,拜拜!


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